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黄琨:富士康高速路抢人特斯拉为何没有用工荒?

作者:替换  来源:  时间:2022-05-24 07:20  点击:

  这里指的不是业绩,毕竟他们在2021年营收实“现了4395.57亿元,利润刚刚突破200亿元。 然而,年复一年的“抢人”新闻,以及制造业越来越“招不到人”窘境,都不免使人怀?疑,这种势头还能保持多久?

  2022年,郑州富、士康的“抢人”更加激进,把招聘队伍:拉到了高速路口。去“堵截”,直接把人、用大巴;拉到厂区。此外,富士康”在2022年还开出重奖、持续“涨薪”等手段!用来招聘;新员工。

  网上普遍报道称,富士康如此举动,原因是iPhone销量的再创新高。2021年7月,iPhone 13发,布之前,业内人士、预计其首批产量将达,到9000万台,同比大!幅增长20%。

  为此,刚从暴雨洪灾中恢复的郑州富士康为招聘员工开出了高价——创纪!录的9500元的“旺季激励奖:金”。结果是,9月、10月,苹果的iPhone 13产量比目标下降约20%,公司也不得。不把全年生产目标从最初的9500万部下调至8300~8500万部。

  花这么;多钱,为什么还是招不到人?这不是富。士康一家企”业的问题,而是整个中国制造业问题的缩影。

  据中央广播电视总台中国之声2021年5月报道,《2020年一线蓝领用工荒情况、调研报告》显示,在2019年到2020年3月接受调查的3000多家企业中,近七成;企业!在短期内;遇到了“用工荒”问题,13%企“业会在春节前后遭,遇用工荒,还有13%的企业常年用工短缺。

  2022年2月份,人社部官网发布2021年第四季度全国招:聘大于求职“最缺工”的100个职业排行。其中有43个属于第六?大类职业——生产制造及有关人员。

  自2019年第三季度该榜单发“布以来,制造业类职业:占比实际上一直都不低,常年在三成以上,到2021年更是达到四成左右。

  制造业大厂中,除富士康缺人之外,比亚迪也推出“抖音招人”奇招,岗位包括电工、钳工、喷漆工等,返费奖金最高17000元;福耀玻璃厂招,玻璃搬运工,年龄放宽到了45岁,实行小时工”资19元,两班倒,有饭补。

  长期以,来,由于身处全球产业、链下游,中国制造业几乎是劳动力密集产业的代称。但自2000年开始,中国已步入老龄化社;会。

  根据国家统计局统计数据,2021年中国;60周岁及以上人口数量为2.67亿人,占中国总人口的比重达到,18.9%,预计到2050年老年人口规模将达、到5亿。

  与。之对应的!是,在2012年达到9.22亿、峰值后,中国15岁以上不满60周岁的劳动年龄人口进入了连续近10年不可、逆转的下跌周期,到2020年只剩8.8亿。

  虽然从绝对数字来看,仅有几千万人的变化,不到总人口的1/10。然而,在各领域环环相扣、牵一发动全身的现代工业社会,一个微小的变动,都可能经历层层放大,最终导致总体社会资源投入发生变化。

  例如,当社会对老龄化产生强烈;预期后,资本的“超前目光”促使其提!前:从其它产业抽离,投入养老等产业,自然会导致投向制造业领域的社会资源大幅缩水。

  另、一个原因在于,新兴的“灵活就业”岗位,各方面对年轻人有着更强的,吸引力。

  据央视:财经报道,某外卖平台的统计数据显示,外卖骑手的上一份工作,最多的就是“去产能行业”的产:业工人,占比达到31%。即每3个骑手,就有1个是直接从工厂跳槽而来。

  2020年开始的疫情,加速了制造业劳动力流失。年轻人从事。制造业的主观意愿在下降,其中主要原因是待遇问题。

  2021年下半年,经济日报曾“以“制造业招工难、用工荒现象在部分地区凸显”为话题,对中国制造业核心地区——长三角、的“招工难、用工荒”问题进行了关注。

  在位于中,国“制造,业第一城”苏州的一家”外资制药;企业了。解到,该企业操作工税前月薪,仅有4000元至4500元,扣除五险;一金后,员工到,手月、薪仅为3000多元。 苏州已是二线城市的领头:羊,GDP排、名全国第六,其它城市的状况可以想象。

  宏观数据显示,报道中提及的。情况并非个例。据国家统计局发布的《2020年规模以上企业分岗位就业人员年平均工资情,况》,2020年制造业工人“的年平均工资为61324元,换算成月平均工资仅为5110元。

  根据工人日报调查,目前外卖送餐员、快递员及网约车司机等职业的全职从业人员月平均收入为6400元左右,即保底能够提升1000元以上的收入。如果去一二线城市,这个收入会更高。

  不过,也不是国内所有制造业流水线年开年,全国多个”城市紧锣密鼓地开始了“抢特斯拉”计划。2022年年:初,特斯拉CEO马斯克在财报会议上透露,年底将公布特斯拉下一座超级工厂的选址。至少已经有广州、珠海、武汉、沈阳、青岛、等城市参“与;到特斯、拉下一“座超级、工厂的“争夺”中。

  最终,特斯拉、还是选择了“上海。特斯拉在5月1日写给上海临港特区的一封感谢信中透露,他们将在上海超级工厂附近建设一座新工厂以扩大产能。

  对这次扩建,特斯拉、的预计是,新增4000名员工,产能提升到100万”辆,成为“全球!最大的汽车出口中心”。

  需要指”出的是,无论是“新工厂”还是“原厂扩建”,特斯拉似”乎从”来都没遇“到过用“人荒。

  从美国:弗里蒙特”超级工厂!开“始,特斯拉就强调以机器为。中心和自动化。刚刚购入工厂的一年半,他们做的第一件事就是训练130多个生产机器人,使其能在”冲压、焊接、涂装等车间同时执行、多种不!同。任务。

  据其介,绍,上海超级工厂在原材料运输、零部!件生产、检测等全过程均实现了自动化、信息化,冲压、涂装车间更是实现自动化率达到100%。

  此外还有自主研发的生产制造控制系统(MOS)以及高可靠性的工业网络覆盖自动化生产线的各个角落,保证了整车及零部件生产品质。

  2020年,特斯拉曾经?发布一段上海超级工厂内部运作的视频,不到50秒的镜头里展示了先进的生产线,以及生产线上数百台大大小小的机械臂。

  2021年8月,有网友在推特上发布一段特斯拉上海超级工厂的Model Y实际生产过程视频。视频显示,这条 。Model Y 生产线在车架冲压、零件运输、整车吊装等环节!都没有工人出现,全部通过冲压机、吊装机、机械臂等自动生成设备完成。只在车辆生产流程后期,才有工人在流水线上装配内饰配件和完成最终调试。

  一组数字对比或许更能直观地显示自动化带来的效果——大、众沃尔斯夫堡工厂占地6.5平方公:里,员工6万人,年产。汽车产量为100万台;特斯拉扩张后的超级工厂年产量:同样为百万台,而员工数量只有1.9万人。

  不过,并非所有制造业企业都能做到这一点。自动化工厂的最大问题在于,前期需要较大资金投入,大如富士康这样的巨头都不一定承受得起。

  2019年,小米。在北京亦庄兴建的全自动“黑灯工厂”投入使用。所谓“黑灯工厂”,是可实、现全厂生。产。管理、机械加工和包装储运过程的全”程自动化无人黑灯生产。

  2021年苹果iPhone的销量约为2.39亿部,河南富士康生产了其中一半,也就是超过1亿部,是小米工厂产能的100倍,显然改造的成本至少也要几十亿乃,至上百亿。

  当然,考虑到技、术成熟、规模生产!带来了”成本下降,未来这个投入将会大大减、少,国内制造业智能化改造,的进程“也可能加、速。

  根据前瞻产业研究院测算,2012年,一台工业机器人成本回收时间约为5.2年,到2018年约下降至1.05年,工业机器人:的经济:性临。界点已至,制造业机器换。人;大势所趋。

  中国制造的未来是智能制!造,面对数字;化、自动、化浪潮,中国制造商应积极拥抱制造业转型,折射出中国制造业发展的广阔前景。未来,我们!将看到更。多的中国制造企业!将加速:转型,不断推动中国,从制造大国“迈向制造强国。(中新经纬APP)

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